在Re:Nissan計劃推進方面，日產(chǎn)在降本、生產(chǎn)優(yōu)化等關(guān)鍵舉措上取得穩(wěn)步進展。公司已朝著5000億日元的降本目標取得強力進展，累計實現(xiàn)2000億日元固定成本節(jié)省及550億日元可變成本節(jié)省；推進生產(chǎn)優(yōu)化，宣布將全球生產(chǎn)布局從17家工廠整合至10家。日產(chǎn)在2025年11月以970億日元出售了其橫濱全球總部大樓并售后回租繼續(xù)使用，從中獲利739億日元。中國市場對日產(chǎn)的自救計劃至關(guān)重要，2025年在華銷量約為65.30萬輛，同比下降6.26%，為此日產(chǎn)任命了首位中國籍總經(jīng)理劉新宇。產(chǎn)品方面，日產(chǎn)計劃將全球車型從56款精簡至45款，聚焦三大核心系列，并計劃到2030財年在華銷量達到100萬輛。對于2026財年，日產(chǎn)給出的展望為凈收入13萬億日元，營業(yè)利潤2000億日元，凈利潤200億日元，且不計劃派發(fā)股息。

 

同時，本田今日發(fā)布2026財年（2025年4月1日至2026年3月31日）年報，營業(yè)總收入21.80萬億日元，同比增長0.50%；歸母凈利潤-4239億日元，由盈轉(zhuǎn)虧，同比下降150.72%，這是本田上市近70年來首次年度虧損。主要因為EV業(yè)務(wù)調(diào)整帶來一次性損失，包括非金融資產(chǎn)減值損失、除斥損失合計達9526億日元。經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為1.14萬億日元，同比大幅增長288.58%，期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額達到5.12萬億日元。本田CEO三部敏宏表示，考慮到商業(yè)環(huán)境的不確定性以及消費者需求的變化，距離現(xiàn)在僅14年就全面轉(zhuǎn)向電動汽車"并不現(xiàn)實"，公司已取消2040年只銷售純電和燃料電池車的目標。本田將未來三年定位為集中精力重構(gòu)四輪事業(yè)的關(guān)鍵時期，截至2029年3月財年，目標實現(xiàn)營業(yè)利潤恢復(fù)至超1.4萬億日元的歷史最高水平。從2027年起將投放采用全新混合動力系統(tǒng)及平臺的下一代混合動力車型，計劃到2029年在全球投放15款車型。關(guān)于純電車型，本田將導(dǎo)入具有競爭力的純電平臺，并積極推進全固態(tài)電池的研發(fā)工作。