工信部等6部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，規(guī)定2026年4月1日起，重點(diǎn)設(shè)計(jì)“車(chē)電一體報(bào)廢”制度，明確報(bào)廢新能源汽車(chē)時(shí)應(yīng)當(dāng)帶有動(dòng)力電池，否則按照有關(guān)規(guī)定認(rèn)定為車(chē)輛缺失。也就是說(shuō)報(bào)廢新能源車(chē)和電池?zé)o法分開(kāi)買(mǎi)賣(mài)了。
那么，目前新能源電池的回收情況如何？記者展開(kāi)了深度調(diào)查，得到的結(jié)果出乎意料。
二手車(chē)市場(chǎng)藏貓膩電池回收仍然可以單獨(dú)售賣(mài)
第一財(cái)經(jīng)記者前往某二手車(chē)回收市場(chǎng)，詢問(wèn)是否能單獨(dú)回收車(chē)上的電池，在門(mén)口等了不一會(huì)兒，就有人前來(lái)跟記者溝通電池買(mǎi)賣(mài)。這位收購(gòu)商表示，如果是比亞迪的秦70、80型號(hào)的電池，單獨(dú)可以賣(mài)大約2000元，如果再新一點(diǎn)的，賣(mài)得更貴。當(dāng)記者想進(jìn)一步去他們工廠看看時(shí)，對(duì)方直接拒絕并表示“你們找不到的”。之后，記者又撥打了一些電池回收商的電話，并詢問(wèn)對(duì)方新規(guī)落地后，電池是不是不能單獨(dú)交易了，得到了這樣的回答：“只是說(shuō)這么說(shuō)，實(shí)際操作沒(méi)有問(wèn)題。”“也不會(huì)查到賣(mài)家是誰(shuí)的，你賣(mài)給我就跟你沒(méi)關(guān)系了。”
在今年1月16日工信部的新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)王鵬表示：“做好廢舊動(dòng)力電池回收利用工作，關(guān)系到我國(guó)新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，關(guān)系到生態(tài)環(huán)境保護(hù)，也關(guān)系到重要資源供給，更關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，是一項(xiàng)意義重大的工作。”生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品司副司長(zhǎng)溫雪峰則披露了一組數(shù)據(jù)：“2025年國(guó)內(nèi)廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生量近40萬(wàn)噸，2030年將超過(guò)100萬(wàn)噸。”
目前廢舊動(dòng)力電池回收，有兩種方案，一種是再生利用，指對(duì)電池進(jìn)行拆解、破碎、分選、冶煉（或材料修復(fù)）等處理，提取電池中的鋰、鈷、鎳等金屬原材料，俗稱(chēng)打粉。另一種，是把電池進(jìn)行梯次利用，對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)、分類(lèi)、拆分、重組后制造出新的電池，用于像路燈、通信電池備用電源等其他領(lǐng)域。國(guó)家從2018年開(kāi)始，陸續(xù)發(fā)布了5批次共計(jì)156家白名單企業(yè)，也就是被認(rèn)證的合規(guī)的動(dòng)力電池回收企業(yè)。
電池都去哪兒了？正規(guī)企業(yè)無(wú)電池可收
記者逐一撥打了156家白名單企業(yè)的電話，一半以上沒(méi)有應(yīng)答或者轉(zhuǎn)接后無(wú)下文， 15家電話顯示空號(hào)、未交電話費(fèi)或者停機(jī)，27家明確拒絕了采訪，14家讓記者留下聯(lián)系方式后再無(wú)回復(fù)，最終11家接受了記者的采訪。這11家企業(yè)中普遍表達(dá)了收不到電池的困境，有些表示已經(jīng)停工，有些工廠干一個(gè)月停兩個(gè)月，“貨不好收，競(jìng)爭(zhēng)很激烈”“資源比較少”“小作坊太多了”“確實(shí)面臨無(wú)電池可收的困境”
電池都去了哪里？大部分收不到貨的白名單企業(yè)都表示貨源被小廠搶走了，北京唯一的白名單企業(yè)、藍(lán)谷能源公司原負(fù)責(zé)人王水利表示，監(jiān)管不嚴(yán)導(dǎo)致大部分的電池都流入了非正規(guī)渠道。記者聯(lián)系到一位不愿透露姓名的中間商，他表示幾乎90%的C端動(dòng)力電池都被中間商收走了，流入了地下小廠。新規(guī)發(fā)布后，也有小廠的拉貨司機(jī)聯(lián)系記者，表示當(dāng)天就可以把電池拉走。
碳酸鋰價(jià)格跌掉50多萬(wàn)回收企業(yè)生意難做
調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)白名單企業(yè)還面臨原材料價(jià)格劇烈波動(dòng)導(dǎo)致生意虧本難做的窘境。在“打粉廠”，除了回收電池中的銅、鋁元素之外，還有更被市場(chǎng)炒作的鋰元素。電池經(jīng)過(guò)粉碎后，一系列工序處理后變成黑色的粉末狀，也就是正極材料粉末，這種粉末里含有鋰元素，是電池原材料碳酸鋰的重要部分。位于江西的白名單企業(yè)贛州龍凱科技公司的董事長(zhǎng)傅子凱告訴記者，碳酸鋰的價(jià)格這幾年經(jīng)歷了瀑布式的波動(dòng)， 2022年一度暴漲到60多萬(wàn)/噸，而到了2023年驟降至5萬(wàn)元/噸。記者查詢碳酸鋰價(jià)格行情，從2022年高位跌落后，碳酸鋰價(jià)格連續(xù)多年處于下跌行情，從2025年中觸底后開(kāi)始有所反彈，目前價(jià)格約在16萬(wàn)元/噸左右。價(jià)格的劇烈波動(dòng)，導(dǎo)致企業(yè)的生產(chǎn)速度跟不上價(jià)格下行的速度，時(shí)常形成價(jià)格倒掛成本難以控制，這也是很多白名單企業(yè)不愿意繼續(xù)生產(chǎn)的一大原因。
白名單企業(yè)：投入幾個(gè)億，干不過(guò)小廠的“靈活”
“我們都被小廠‘搞死了’。”一位白名單企業(yè)主如此說(shuō)到，“他們沒(méi)有什么成本，不像我們，有國(guó)家環(huán)保、安全的要求。”贛州龍凱科技的董事長(zhǎng)傅子凱表示，公司每年在技術(shù)上的研發(fā)投資都很高，廢氣處理投入了大量裝置，濕法冶煉更是做到了零廢水。 動(dòng)力電池在打粉的過(guò)程中，需要處理廢水廢氣，一位不愿透露姓名的中間商告訴記者，噸桶里電芯有五六百公斤，而廢水就有四五百公斤，小廠沒(méi)有能力處理這些廢水，這些含有重金屬的廢水就被直接倒進(jìn)了下水道。在以往的新聞報(bào)道里，一些小廠采用電鋸切割電池包，這樣的操作極有可能會(huì)發(fā)生熱失控從而產(chǎn)生爆炸。一位頭部電池公司的技術(shù)人員告訴記者，他們對(duì)電池失效件有嚴(yán)格的把關(guān)，特殊情況下甚至?xí)笥梅辣溥M(jìn)行運(yùn)輸，拆解分析也是在干燥房?jī)?nèi)進(jìn)行，空氣濕度要小于2%。如此嚴(yán)格的操作流程，就是為了防止熱失控。
一位白名單企業(yè)主表示，他們的生產(chǎn)線已經(jīng)投入了幾個(gè)億，而收不到貨加上生產(chǎn)成本高，企業(yè)現(xiàn)在還沒(méi)有盈利，“這么多資產(chǎn)投下去了，總不可能丟掉吧。”“我們還在繼續(xù)堅(jiān)持，熬啊，那怎么辦呢。”
梯次利用為什么干不下去？
除了“打粉”企業(yè)，那些梯次利用的企業(yè)實(shí)際情況如何呢？?jī)杉夷玫教荽卫觅Y格的白名單企業(yè)對(duì)記者表示，“梯次利用業(yè)務(wù)還沒(méi)有真正開(kāi)展”“未來(lái)有沒(méi)有梯次都難說(shuō)。”確實(shí)，根據(jù)新出臺(tái)的《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，明確提出不再使用“梯次利用”概念。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)王鵬在發(fā)布會(huì)上表示，目前市場(chǎng)上的“梯次利用”電池產(chǎn)品有符合所應(yīng)用領(lǐng)域質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的，也有不符合的，導(dǎo)致一些企業(yè)和消費(fèi)者難以判別合格品和不合格品，對(duì)“梯次利用”的概念容易產(chǎn)生混淆。為了消除企業(yè)和消費(fèi)者可能存在的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，《管理辦法》中不再采用“梯次利用”的概念，而是明確“任何組織或者個(gè)人不得將廢舊動(dòng)力電池直接或者加工后用于電動(dòng)自行車(chē)以及法律、行政法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)禁止使用的其他領(lǐng)域。”
去掉“梯次利用”概念，強(qiáng)調(diào)任何方式生產(chǎn)的電池產(chǎn)品必須符合應(yīng)用領(lǐng)域的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。那么，“梯次利用”本身技術(shù)存在什么難處？同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)與能源學(xué)院教授魏學(xué)哲向記者表示，電池檢測(cè)技術(shù)還有待提升，因?yàn)殡姵夭⒉皇蔷鶆虻厮ダ?，有可能發(fā)生局部的稀鋰或者局部的電解液干涸，技術(shù)界限劃分不清，就會(huì)導(dǎo)致價(jià)格不好定義，責(zé)任就無(wú)法轉(zhuǎn)移，這是梯次比較難做的真正原因。
但是梯次有它存在的意義，魏學(xué)哲教授表示：“費(fèi)那么大勁造出這么好的電池，只跑幾分之一的壽命就把它打成粉，太可惜了。”
廢舊動(dòng)力電池已經(jīng)逐漸成為重要的“城市礦山”，而電池回收行業(yè)目前集體面臨的困境讓大量白名單企業(yè)陷入了尷尬，一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示：“國(guó)家當(dāng)時(shí)想扶持白名單，把這個(gè)行業(yè)整頓好，但是這些白名單企業(yè)，現(xiàn)在看來(lái)并沒(méi)有完全起到這樣的作用。”
那么，目前新能源電池的回收情況如何？記者展開(kāi)了深度調(diào)查，得到的結(jié)果出乎意料。
二手車(chē)市場(chǎng)藏貓膩電池回收仍然可以單獨(dú)售賣(mài)
第一財(cái)經(jīng)記者前往某二手車(chē)回收市場(chǎng)，詢問(wèn)是否能單獨(dú)回收車(chē)上的電池，在門(mén)口等了不一會(huì)兒，就有人前來(lái)跟記者溝通電池買(mǎi)賣(mài)。這位收購(gòu)商表示，如果是比亞迪的秦70、80型號(hào)的電池，單獨(dú)可以賣(mài)大約2000元，如果再新一點(diǎn)的，賣(mài)得更貴。當(dāng)記者想進(jìn)一步去他們工廠看看時(shí)，對(duì)方直接拒絕并表示“你們找不到的”。之后，記者又撥打了一些電池回收商的電話，并詢問(wèn)對(duì)方新規(guī)落地后，電池是不是不能單獨(dú)交易了，得到了這樣的回答：“只是說(shuō)這么說(shuō)，實(shí)際操作沒(méi)有問(wèn)題。”“也不會(huì)查到賣(mài)家是誰(shuí)的，你賣(mài)給我就跟你沒(méi)關(guān)系了。”
在今年1月16日工信部的新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)王鵬表示：“做好廢舊動(dòng)力電池回收利用工作，關(guān)系到我國(guó)新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，關(guān)系到生態(tài)環(huán)境保護(hù)，也關(guān)系到重要資源供給，更關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，是一項(xiàng)意義重大的工作。”生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品司副司長(zhǎng)溫雪峰則披露了一組數(shù)據(jù)：“2025年國(guó)內(nèi)廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生量近40萬(wàn)噸，2030年將超過(guò)100萬(wàn)噸。”
目前廢舊動(dòng)力電池回收，有兩種方案，一種是再生利用，指對(duì)電池進(jìn)行拆解、破碎、分選、冶煉（或材料修復(fù)）等處理，提取電池中的鋰、鈷、鎳等金屬原材料，俗稱(chēng)打粉。另一種，是把電池進(jìn)行梯次利用，對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)、分類(lèi)、拆分、重組后制造出新的電池，用于像路燈、通信電池備用電源等其他領(lǐng)域。國(guó)家從2018年開(kāi)始，陸續(xù)發(fā)布了5批次共計(jì)156家白名單企業(yè)，也就是被認(rèn)證的合規(guī)的動(dòng)力電池回收企業(yè)。
電池都去哪兒了？正規(guī)企業(yè)無(wú)電池可收
記者逐一撥打了156家白名單企業(yè)的電話，一半以上沒(méi)有應(yīng)答或者轉(zhuǎn)接后無(wú)下文， 15家電話顯示空號(hào)、未交電話費(fèi)或者停機(jī)，27家明確拒絕了采訪，14家讓記者留下聯(lián)系方式后再無(wú)回復(fù)，最終11家接受了記者的采訪。這11家企業(yè)中普遍表達(dá)了收不到電池的困境，有些表示已經(jīng)停工，有些工廠干一個(gè)月停兩個(gè)月，“貨不好收，競(jìng)爭(zhēng)很激烈”“資源比較少”“小作坊太多了”“確實(shí)面臨無(wú)電池可收的困境”
電池都去了哪里？大部分收不到貨的白名單企業(yè)都表示貨源被小廠搶走了，北京唯一的白名單企業(yè)、藍(lán)谷能源公司原負(fù)責(zé)人王水利表示，監(jiān)管不嚴(yán)導(dǎo)致大部分的電池都流入了非正規(guī)渠道。記者聯(lián)系到一位不愿透露姓名的中間商，他表示幾乎90%的C端動(dòng)力電池都被中間商收走了，流入了地下小廠。新規(guī)發(fā)布后，也有小廠的拉貨司機(jī)聯(lián)系記者，表示當(dāng)天就可以把電池拉走。
碳酸鋰價(jià)格跌掉50多萬(wàn)回收企業(yè)生意難做
調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)白名單企業(yè)還面臨原材料價(jià)格劇烈波動(dòng)導(dǎo)致生意虧本難做的窘境。在“打粉廠”，除了回收電池中的銅、鋁元素之外，還有更被市場(chǎng)炒作的鋰元素。電池經(jīng)過(guò)粉碎后，一系列工序處理后變成黑色的粉末狀，也就是正極材料粉末，這種粉末里含有鋰元素，是電池原材料碳酸鋰的重要部分。位于江西的白名單企業(yè)贛州龍凱科技公司的董事長(zhǎng)傅子凱告訴記者，碳酸鋰的價(jià)格這幾年經(jīng)歷了瀑布式的波動(dòng)， 2022年一度暴漲到60多萬(wàn)/噸，而到了2023年驟降至5萬(wàn)元/噸。記者查詢碳酸鋰價(jià)格行情，從2022年高位跌落后，碳酸鋰價(jià)格連續(xù)多年處于下跌行情，從2025年中觸底后開(kāi)始有所反彈，目前價(jià)格約在16萬(wàn)元/噸左右。價(jià)格的劇烈波動(dòng)，導(dǎo)致企業(yè)的生產(chǎn)速度跟不上價(jià)格下行的速度，時(shí)常形成價(jià)格倒掛成本難以控制，這也是很多白名單企業(yè)不愿意繼續(xù)生產(chǎn)的一大原因。
白名單企業(yè)：投入幾個(gè)億，干不過(guò)小廠的“靈活”
“我們都被小廠‘搞死了’。”一位白名單企業(yè)主如此說(shuō)到，“他們沒(méi)有什么成本，不像我們，有國(guó)家環(huán)保、安全的要求。”贛州龍凱科技的董事長(zhǎng)傅子凱表示，公司每年在技術(shù)上的研發(fā)投資都很高，廢氣處理投入了大量裝置，濕法冶煉更是做到了零廢水。 動(dòng)力電池在打粉的過(guò)程中，需要處理廢水廢氣，一位不愿透露姓名的中間商告訴記者，噸桶里電芯有五六百公斤，而廢水就有四五百公斤，小廠沒(méi)有能力處理這些廢水，這些含有重金屬的廢水就被直接倒進(jìn)了下水道。在以往的新聞報(bào)道里，一些小廠采用電鋸切割電池包，這樣的操作極有可能會(huì)發(fā)生熱失控從而產(chǎn)生爆炸。一位頭部電池公司的技術(shù)人員告訴記者，他們對(duì)電池失效件有嚴(yán)格的把關(guān)，特殊情況下甚至?xí)笥梅辣溥M(jìn)行運(yùn)輸，拆解分析也是在干燥房?jī)?nèi)進(jìn)行，空氣濕度要小于2%。如此嚴(yán)格的操作流程，就是為了防止熱失控。
一位白名單企業(yè)主表示，他們的生產(chǎn)線已經(jīng)投入了幾個(gè)億，而收不到貨加上生產(chǎn)成本高，企業(yè)現(xiàn)在還沒(méi)有盈利，“這么多資產(chǎn)投下去了，總不可能丟掉吧。”“我們還在繼續(xù)堅(jiān)持，熬啊，那怎么辦呢。”
梯次利用為什么干不下去？
除了“打粉”企業(yè)，那些梯次利用的企業(yè)實(shí)際情況如何呢？?jī)杉夷玫教荽卫觅Y格的白名單企業(yè)對(duì)記者表示，“梯次利用業(yè)務(wù)還沒(méi)有真正開(kāi)展”“未來(lái)有沒(méi)有梯次都難說(shuō)。”確實(shí)，根據(jù)新出臺(tái)的《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，明確提出不再使用“梯次利用”概念。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)王鵬在發(fā)布會(huì)上表示，目前市場(chǎng)上的“梯次利用”電池產(chǎn)品有符合所應(yīng)用領(lǐng)域質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的，也有不符合的，導(dǎo)致一些企業(yè)和消費(fèi)者難以判別合格品和不合格品，對(duì)“梯次利用”的概念容易產(chǎn)生混淆。為了消除企業(yè)和消費(fèi)者可能存在的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，《管理辦法》中不再采用“梯次利用”的概念，而是明確“任何組織或者個(gè)人不得將廢舊動(dòng)力電池直接或者加工后用于電動(dòng)自行車(chē)以及法律、行政法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)禁止使用的其他領(lǐng)域。”
去掉“梯次利用”概念，強(qiáng)調(diào)任何方式生產(chǎn)的電池產(chǎn)品必須符合應(yīng)用領(lǐng)域的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。那么，“梯次利用”本身技術(shù)存在什么難處？同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)與能源學(xué)院教授魏學(xué)哲向記者表示，電池檢測(cè)技術(shù)還有待提升，因?yàn)殡姵夭⒉皇蔷鶆虻厮ダ?，有可能發(fā)生局部的稀鋰或者局部的電解液干涸，技術(shù)界限劃分不清，就會(huì)導(dǎo)致價(jià)格不好定義，責(zé)任就無(wú)法轉(zhuǎn)移，這是梯次比較難做的真正原因。
但是梯次有它存在的意義，魏學(xué)哲教授表示：“費(fèi)那么大勁造出這么好的電池，只跑幾分之一的壽命就把它打成粉，太可惜了。”
廢舊動(dòng)力電池已經(jīng)逐漸成為重要的“城市礦山”，而電池回收行業(yè)目前集體面臨的困境讓大量白名單企業(yè)陷入了尷尬，一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示：“國(guó)家當(dāng)時(shí)想扶持白名單，把這個(gè)行業(yè)整頓好，但是這些白名單企業(yè)，現(xiàn)在看來(lái)并沒(méi)有完全起到這樣的作用。”
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